預應力張拉技術在橋梁、公路建設過程中的應用范圍越來越廣，其技術水平和機械質量也在不斷提升，然而我們需要注意的是，盡管預應力智能張拉設備比之傳統設備有了長足的進步，但依舊不能確保施工過程和結果的萬無一失，在施工過程中仍然會有失誤或差錯的產生，那么如何才能提高預應力張拉的施工質量？下面萬碩小編為大家簡單介紹一下橋梁施工過程中提高預應力張拉施工質量的方法。

　　一、先張法施工缺陷治理措施

　　均勻放張，多根整批預應力筋放張，比較適合采用砂箱法和千斤頂法。在用砂箱放張的時候,其速度應當保持均勻一致；而采用千斤頂放張的時候，放張工作則適合分數次進行；單根鋼筋在采用擰松螺母的方法放張的時候，比較適合按照先兩側后中間的次序，需要注意的一點則是嚴禁切割放張。

　　二、后張法空心梁板張拉缺陷治理措施

　　對于后張法空心梁板在具體的張拉過程中其會產生或出現缺陷的原因，可以采取相對應的對策：在梁端充分設計的時候需要特別考慮到其張拉力所產生的局部應力集中，同時增加橫向的分布鋼筋數量和螺旋筋，根據實際情況增加封錨端和梁端混凝土的幾何尺寸。

　　另外，預應力的張拉順序應該具體符合其設計的要求，而如果設計沒有被規定，那么就需要采取分次、逐級以及對稱張拉。而在張拉的同時也要進行均勻加載，不應該過于快，要盡可能地減小張拉過程中出現的局部應力集中。要嚴格的控制梁板混凝土澆筑時的施工控制，以可以很好的保證梁板乃至混凝土的澆筑質量，尤其需要加強混凝土在鋪墊板后的振搗環節。

　　在張拉之前則需要檢驗梁體是不是符合一定的質量檢驗標準要求，那么在張拉的時候，混凝土的強度就需要達到一定的設計要求；對設計沒有做規定的時候,其應該不低于設計標準強度的95%。

　　三、工字梁張拉過程梁體側向扭曲治理措施

　　工字梁在張拉過程中其梁體會產生側向扭曲則應該采用分次逐級對稱張拉，那么在次張拉的時候，逐孔預應力則要施加到50%的張拉控制應力口σcon。

　　張拉順序在次張拉時一般都是左右側對角線交叉進行，因為馬蹄的寬度比較小，并且其位置不夠，所以只能逐孔張拉。待孔張拉至50%σcon的時候要將千斤頂拆下來，轉移到第二孔進行張拉，以此類推；在第二次進行張拉的時候則在按照次的張拉順序逐孔張拉至80%σcon；等到第三次張拉的時候，則又要按照前兩次張拉順序逐孔張拉至100%σcon。此方法可以很好地解決工字梁側向扭曲問題。

　　四、預應力損失過大的治理措施

　　必須要嚴格的依照相關的規范來組織施工，同時也要加強預應力材料的檢驗以及各個工序的質量控制。如此來有效避免因為預應力的材料不合格或者行為不規范導致預應力損失過大，需要嚴格的控制梁體混凝土的齡期。

　　梁體在張拉之前，除了對于混凝土梁體的強度有一定的要求以外，還應該控制其齡期，避免出現過早張拉。在設計環節如果按照規定達到了10年以上的齡期則可以張拉，為的就是能夠減少混凝土收縮及徐變而引起的預應力損失以及梁體的反拱度過于大。

　　此后關鍵一步，使用級配較好的石英砂。先張法在施工時采用砂箱法放張工藝，此過程需要采用級配比較好的石英砂，而且預應力增加之后砂箱的壓縮值也不能大于0.5mm，其裝砂量則應該是砂箱長度的1/3或2/5左右。

　　以上就是在橋梁施工時如何提高預應力張拉施工質量的方法。以我國目前的路橋施工技術的研究現狀,道路橋梁預應力技術同樣得到了廣泛的推崇,但其施工程序具備定的缺陷性,具體體現在其張拉施工相對而言工序比較復雜,而施工工藝對其專業性要求又比較強,所以就需要我們結合工程來進行實踐,并且不斷的總結工作經驗,以能夠更好的服務于建設工程。